日本貨車司機被要求在客戶停車場的車內等裝貨，這段等待算工作時間嗎：厚勞省 Q&A 說明被要求待在車內就是工時，沒被指示且能離開才是休息
2026-11-01：被要求待在車內的荷待ち算勞動時間；能離開工作才算休息。
貨車司機到了客戶現場，有時要長時間等待裝卸（Q&A 稱為長時間の荷待ち）。這段時間人在車上、沒有在開車，薪水算不算？本篇依厚生勞動省「確かめよう労働条件」Q&A、厚勞省「長時間の荷待ちに関する情報メール窓口」頁面與 e-Gov 法令（2026-11-01 查證）整理：官方怎麼判斷等待時間是勞動時間還是休息、有什麼參考判例，以及遇到長時間の荷待ち能向哪裡反映。官方明說，個案要依具體情形判斷，本篇只整理一般規則。
結論：被要求待在車內，就算勞動時間
Q&A 對題目的回答是：貨車司機在客戶等處的等待時間，只要公司等要求他留在車內等候，就屬於勞動時間。判斷的核心是有沒有保障可以脫離勞動（官方原文為労働から離れることが保障されているか）：實際作業是斷斷續續的，司機在作業之間等待，如果被要求在雇主指示時要立即開始工作，沒有保障可以離開工作，就被認為是勞動時間。
這也是官方所說的「手待ち時間」：Q&A 引用通達（昭和 33 年 10 月 11 日基收 6286 號）說明，如果命令司機在出發時刻數小時之前出勤，而除了裝貨以外完全沒有提供勞務，這種所謂手待ち時間仍是勞動時間。Q&A 還舉近期的判決（東京地方法院令和 4 年 9 月 28 日 A 興業股份有限公司割増賃金請求事件）：公司要求在車內待機、駕駛時，明確肯定屬於勞動時間。
什麼情況才算休息
Q&A 同時說明相反的一面：如果沒有受到公司的指示，且保障可以脫離工作，就被解釋為休息時間；即使在客戶處沒有休息設施，只要保障可以脫離勞動，同樣視為休息時間。休息時間依勞動基準法第 34 條，勞動時間超過 6 小時至少要 45 分鐘，超過 8 小時至少要 1 小時，而且使用者必須讓勞動者自由利用休息時間。
簡單說，「在不在駕駛」不是關鍵，而是「能不能自由離開、有沒有被要求待命」。
算進勞動時間之後會怎樣
勞動時間算進去，就和一般的工時一樣受限制。勞動基準法第 32 條規定，除休息時間外，1 週不得超過 40 小時，1 日不得超過 8 小時。等待時間算進去之後，總工時可能變長；深夜時段的加成規則見日本打工 18 點做到 24 點，時薪 1,200 円，22 點後會多多少：深夜割増 25% 以上，22 點後每小時至少 1,500 円，長時間加班的健康面談見日本每月加班超過 80 小時覺得很累，可以要求醫師面談嗎：勞動安全衛生規則要本人申出，公司須通知超過的加班時數。
向官方反映長時間の荷待ち
Q&A 說明，厚勞省自 2022 年 12 月 23 日起，針對因貨主、原承攬運送業者的因素造成的長時間の荷待ち，開始對貨主與原承攬運送業者做「要請」等措施。厚勞省網站另設有「長時間の荷待ちに関する情報メール窓口」。該頁面寫明受理對象：道路貨物運送業的事業場裡，長時間、過重勞動（限於疑似違反勞動基準法等）的主要原因是貨主、原承攬運送業者造成的長時間の荷待ち時，可以用電子郵件提供資訊；受理的法令包括勞動基準法與自動車運転者的労働時間等改善基準告示。
要注意的是，頁面也寫了：對於已受理資訊的洽詢或諮詢，無法回答。這是情報受理窗口，不是個別案件的諮詢窗口。
怎麼做
- 記下每趟的到達時間、開始裝卸的時間、結束時間，並註明等待時是否被要求留在車內、有沒有被指示隨時待命。
- 確認薪資明細有沒有把荷待ち時間算進勞動時間；沒有時，先向公司的運行管理者或人事反映。
- 整理出荷待ち的時間長短與客戶名稱，若這是長期的問題，可以考慮用官方的情報郵件窗口提供資訊。
- 要諮詢個別案件時，改找總合勞動相談角，見日本勞資糾紛去哪裡問：全國 378 處總合勞動相談角，有中文專線 0120-531-402 免費。
容易踩雷
- 以為人在停車場、手上沒事做就一定是休息；Q&A 的重點是有沒有被要求待在車內，以及有沒有保障可以離開工作。
- 把司機自己決定提早到、在車外休息的時間，也算成公司要求的待命；官方要看是否有指示與離開工作的保障。
- 以為官方的情報郵件窗口會幫個案處理；該頁寫明對已受理資訊的洽詢與諮詢無法回答。
- 只算駕駛時間；荷待ち與手待ち時間是否算工時要另外判斷。
常見問題
我不是貨車司機，在店裡或工地等客人也適用嗎？
Q&A 的案例是貨車司機，官方說明判斷標準是勞動時間的一般原則，即有沒有受使用者指揮監督、有沒有保障脫離工作；其他職業的等待時間要依個案判斷，Q&A 沒有逐一列舉。
外國人貨車司機也適用嗎？
Q&A 與勞動基準法針對勞動者，沒有區分國籍。
被要求在客戶現場等 2 小時，這 2 小時一定要付薪嗎？
依 Q&A，被要求留在車內待機的荷待ち屬於勞動時間。Q&A 沒有逐項計算這 2 小時的薪水；加上這段後，當週是否超過 40 小時、當日是否超過 8 小時，依勞動基準法第 32 條判斷。
來源
- トラック運転業務での長期の待機時間は、労働時間になりますか？｜Q&A｜確かめよう労働条件｜厚生労働省（2026-11-01 查證）：「労働から離れることが保障されていない場合は労働時間に該当すると考えられます。」……「いわゆる手待ち時間は労働時間であることとされています（昭33.10.11基収6286号）」……「東京地判令4.9.28 A興業㈱割増賃金等請求事件」……「車内での待機・運転が義務づけられている場合は明確にその」……「使用者から指示を受けることがなく、労働から離れることが保障されている場合には」……「出発時刻の数時間前に出勤を命じているような場合において、貨物の積込以外全く労働の提供がない」……「荷主先等において休憩施設等がなくとも労働からの解放が保障されている場合には同様としています。」……「トラック運転者の荷待ち時間は、使用者等から車内での待機を義務づけられている限り、労働時間に該当します。」……「2022年12月23日から、厚生労働省は、荷主・元請運送事業者の都合による」……「の改善に向けて、荷主・元請運送事業者に対する」……「等の取組を開始しており」……「が設置されています」
- 長時間の荷待ちに関する情報メール窓口｜厚生労働省（2026-11-01 查證）：「受け付けた情報に関する照会や相談についてはお答えしかねますので、あらかじめご承知おきください。」……「長時間・過重労働（労働基準法などの違反が疑われるものに限る。）」……「労働基準法」……「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」
- 労働基準法 第三十二条・第三十四条｜e-Gov法令検索（デジタル庁）（2026-11-01 查證）：「使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。」……「使用者は、労働者に、休憩時間を除き一週間について四十時間を超えて、労働させてはならない。」……「使用者は、一週間の各日については、労働者に、休憩時間を除き一日について八時間を超えて、労働させてはならない。」……「使用者は、第一項の休憩時間を自由に利用させなければならない。」